Москвич-416

Москвич-416 - автомобиль, разработанный на АЗЛК в 1960 году.

История[]

В 1960 году была представлена версия Москвича-415 с жесткой крышей. Автомобиль конструктивно повторял собрата с мягкой крышей, изменения коснулись в основном только кузова. Дело в том, что запасное колесо, которое на 415-м располагалось на заднем борту, на 416-м было перемещено на правый бок. Делалось это для того, чтобы избежать усиления петель задней двери. Изменилось также количество мест - с двух на пять. Задние сиденья представляли собой две откидные лавки, расположенные вдоль кузова. Всего 416-х было два - бело-голубой и желтый с черной полосой. На данный момент сохранился только желтый с черной полосой.

Дальнейшая судьба[]

Но, как не крути, а проект в серию запущен не был. Причина тому - нехватка производственных площадей. После того, как проект с громким треском провалился, 416-й попал в частные руки, и на данный момент пребывает не в самом лучшем виде.

Модификации[]

Основная статья - Москвич-2150

В 1973 году произошла модернизация проекта 416. Новый автомобиль получил индекс "Москвич-2150". На этом автомобиле наконец-то был установлен дифференциал повышенного трения в заднем мосту и принудительно блокируемый задний дифференциал, на чем настаивали военные еще при испытании «Москвича 4х4». Подвеска была выполнена на продольных рессорах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Мосты автомобиля имели полностью разгруженные полуоси, передние колеса приводились во вращение шариковыми подшипниками равных угловых скоростей. Все тормозные механизмы, использованные в автомобиле, были барабанного типа. Раздаточная коробка – двухступенчатая с постоянно включенным дифференциалом в блоке с коробкой передач. Соответственно, в салоне находились два рычага – переключения передач и управления раздаточной коробкой. Была предусмотрена возможность отбора мощности от раздаточной коробки, что позволяло комплектовать автомобиль различным дополнительным оборудованием – лебедкой, насосом и пр. Рулевой механизм - глобоидный "червяк" с двухгребневым роликом. Привод - передняя трапеция, приводимая маятником, расположенным на поперечной балке моста. Выхлопная система располагалась вдоль правого борта. Автомобиль оборудовался оригинальными 15-дюймовыми шинами с внедорожным рисунком протектора.

К сожалению, в серию этот проект тоже не пошел. Сейчас "Москвич-2150" экспонируется в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожском валу.

В игровой и сувенирной промышленности[]

Модель "Москвича-416" делали ограниченным тиражом некоторые мастерские. В частности, в 2013 году была изготовлена фирмой "Проммодель". Примечательно, что, по традиции этой мастерской, модель была своеобразно анонсирована - первый опытный экземпляр ее свезли к настоящему "Москвичу-416", где сделали несколько снимков. Производилась модель 416-го и фирмой "Студия Колесо".